日 韓 トンネル。 【新・悪韓論】韓国また“妄言” 「日韓海底トンネル」構想 日本側に打診なく…韓国野党が勝手に公約として打ち出す (1/3ページ)

韓国与党、日韓トンネルを「日本の大陸進出の野心に利用される」と主張→計画の即刻中止を

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🤩 馬鹿じゃない? それよりも先に、北朝鮮国境にトンネルを掘れよ。 、ESCAP()がアジアとを繋ぐ縦断鉄道建設を推進する見解を表明した。 日本、韓国とも首都圏の人口集中が進んでおり、現在、人的な交流が最も活発なのは日韓双方の間であり、それならばと(または)の空路を充実させれば事足りるはずで、遠回りであり、をもってしても時間がかかりすぎるを利用してわざわざ人の移動が行われるかという疑問もある。

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日韓トンネル

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😉 「極東開発株式会社 名護屋調査斜坑」 そんなハイウェイ財団の出入り口の右側には極東開発株式会社と言う銘板もあるのだが、銘板には名護屋調査斜坑とも書かれて居たりもするんで、掘削用の専用会社かなんかですかね?ただ、こちらはHPなども無くペーパーカンパニーの類の臭いもしなくはない。

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【新・悪韓論】韓国また“妄言” 「日韓海底トンネル」構想 日本側に打診なく…韓国野党が勝手に公約として打ち出す (1/3ページ)

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👐 〈以下日韓トンネルプロジェクト公式PVより〉 2009年(平成21年)1月統一教会が申請した一般財団法人国際ハイウェイ財団が認証。 会長(1992年当時) [編集 ]• 日本おいてけぼりじゃねぇか 先に言っとくが1930年代のくっだらねぇ政策なら、状況が変わった今に主張したら、鼻で笑われる内容だぞ?• そんな計画は日本には公式には全く無いと思うんだけど。 賛否両論の評価 [ ] 反対論 [ ]• その韓国も儒教国であり、上下関係の秩序で国家を序列し差別する。

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日韓トンネル研究会とは

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😀 黒田晃(日本工営 株 代表取締役副会長 )• まず釜山と福岡の間に鉄道を利用する貨物が多くないうえ、ソウル~東京などを考慮すれば、あえて短時間で行き来できる航空機を脇においてまで、時間も長くかかり料金の高い列車を利用する乗客は多くないということだ。

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【新・悪韓論】韓国また“妄言” 「日韓海底トンネル」構想 日本側に打診なく…韓国野党が勝手に公約として打ち出す (1/3ページ)

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🙌 那須聖(外交評論家 )• まず初めにこの謎のプロジェクトは一体どこが主催しているのかを見て行きたいと思う。

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“日韓海底トンネル”構想が韓国の政界で論争「日本を韓国のために利用できる」「大陸進出の野心に利用されかねない」(テレ東NEWS)

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🐝 小山田秀夫( 国際文化財団副理事長 )• 怪しげな宗教団体主導の トンネルなんか作るな。 連中が勝手に掘って来たら日本領海に入った 時点で爆破ですね。

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日韓海底トンネル「賛成41.2%・反対46.5%」…野党では賛成が「優位」=韓国釜山│韓国政治・外交│wowKora(ワウコリア)

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🤫 このため日韓トンネルのような海峡長大トンネルとしては、、で実績のある鉄道トンネルの方が現実的と思われる。

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【荒唐無稽】唐津名護屋の「日韓トンネル」掘削現場を徹底調査する。【頭おかしい】(2)

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🍀 (北海道大学名誉教授) 出典:「日韓トンネルプロジェクト—ネオ・シルクロードの起点から」国際ハイウェイ建設事業団著(1993年発行) ISBN 978-4882010517 [ 要ページ番号] 副会長(1992年当時) [編集 ]• 対馬島内は地上を縦断する。

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